今天自動異形插件機小編為大家?guī)淼氖窃谳o助駕駛領域，ENCAP已經(jīng)引入了相應系統(tǒng)的加分項，國內(nèi)標準也在快速跟上。這個領域將帶來雷達、視覺信號處理芯片的又一增長驅動。對于半導體廠商來說，由于系統(tǒng)的核心是通過視覺或者雷達技術檢測車輛行駛狀態(tài)以及周圍的環(huán)境信息，經(jīng)DSP處理，然后采取相應的措施。有的只是警報駕駛員，有的則采取一些干預駕駛的措施如剎車等。由于主動安全的核心是信號的采集和處理，所以這對半導體廠商在模擬技術、高頻技術以及數(shù)字處理方面有很高的要求。

　　Intersil產(chǎn)品市場經(jīng)理Jonpaul Jandu稱，用于高性能、用戶界面、顯示器和智能通訊的安全方案很重要，例如駕駛輔助應用——如倒車影像顯示(RCD)，以避免倒車事故。

主動安全系統(tǒng)將會是未來法規(guī)和車型配置的發(fā)展方向，如胎壓檢測(TPMS)、主動防撞、車道偏移報警、盲點監(jiān)測、電子助力轉向、電子駐車制動系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等等。其中TPMS推薦標準已經(jīng)實施。此外，旨在提高道路車輛功能安全的國際標準ISO26262于2011年底正式頒布，現(xiàn)已受到行業(yè)的廣泛關注。國內(nèi)許多整車廠和Tier 1(汽車零部件供應商)已經(jīng)開始開展相關研究，同時國家相關標準也在討論和制定中。

　　另外，車燈系統(tǒng)和許多行車法規(guī)有直接聯(lián)系，如白天行車燈、轉向燈、尾燈、剎車燈。未來對這些燈的失效檢測和保護，都將成為必備功能。

使電氣系統(tǒng)保持正常運作變得日益重要起來。在如今的汽車里，用于控制從輪胎壓力到電動車窗等各項功能的微控制器(MCU)數(shù)目超過了50個。現(xiàn)在，消費者對于計算機控制型汽車的依賴程度越來越高，而且針對可靠性的要求也達到了前所未有的水平。當這些組件發(fā)生輕微故障時，會造成車主的不方便和抱怨，而且修理費用可能十分昂貴。而嚴重的故障則有可能危及人的生命。我司把為客戶解決“減少人工、降低成本、提高效率、提升品質(zhì)”為己任，為提高國內(nèi)自動化設備的研發(fā)水平和廣泛應用為使命。

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責編：小小