IHS iSuppli分析師劉慶認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)已趨飽和。隨后的2011年受多種不利因素的影響，整個(gè)輕型汽車銷售量的增長(zhǎng)跌落到3.1%，預(yù)計(jì)2012年在7% 左右。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入成熟消費(fèi)市場(chǎng)階段，單就轎車而言就有上百種品牌。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)幾乎是外資公司的天下，各家在汽車電子市場(chǎng)各有側(cè)重，比如汽車娛樂(lè)應(yīng)用方面，ST、Renesas(瑞薩)和NXP是主要器件供應(yīng)商。ST、瑞薩和Freescale 的微控制器(MCU)在汽車電子中被廣泛使用。而功率器件以及電源管理就要數(shù)ST和Infineon。外資在汽車半導(dǎo)體方面的優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)期產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累，新進(jìn)者想要短期突破是很難的。

　　2020年車載娛樂(lè)應(yīng)用占整個(gè)中國(guó)汽車電子半導(dǎo)體器件銷售額50%以上。車載導(dǎo)航的出現(xiàn)使得汽車電子有了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，與3G網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合更使得無(wú)限車載娛樂(lè)功能成為可能。不斷集成的車載娛樂(lè)方案給駕駛員和乘車者以更好的體驗(yàn)。但在面臨成本壓力時(shí)，汽車設(shè)計(jì)商、硬件供應(yīng)商以及第三方開發(fā)出具有前瞻性、較長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)品，利用網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的便利條件，不失為降低成本的方法?；谲噧?nèi)、車外互聯(lián)互通的Telematics(遠(yuǎn)程信息處理)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多，更安全，更便捷的服務(wù)。未來(lái)的車載娛樂(lè)就是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及到車廠、硬件供應(yīng)商和第三方服務(wù)，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。
　　中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了調(diào)整期，車載娛樂(lè)系統(tǒng)從單個(gè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)演變?yōu)閮r(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)和應(yīng)用模式的競(jìng)爭(zhēng)。車用系統(tǒng)IC的供應(yīng)商不僅要注重產(chǎn)品的性能和價(jià)格，同時(shí)要設(shè)計(jì)出更加靈活的產(chǎn)品以兼容不同的方案和各種需求，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車外、車與駕駛員之間的無(wú)縫連接?！?/div>